Сооружения и устройства СЦБ

Для неопасного движения поездов в попутном направлении инсталлируются допустимые интервалы их неопасного следования и исключается возможность их следования во встречном направлении по одному пути. Эти условия реализуются с помощью комплекса технических устройств жд автоматики: сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ).

Сигнализация – единая система сигналов и технических средств для передачи приказов.

Централизация Сооружения и устройства СЦБ – комплекс технических средств для управления стрелками и сигналами на станциях либо участках из 1-го пт (центра) управления.

Блокировка – система автоматики, обеспечивающая разграничение поездов по времени при движении на жд участке.

Одним из видов устройств СЦБ является автоматическая блокировка. Участок меж станциями, именуемый перегоном, делится на блок-участки длинноватой от Сооружения и устройства СЦБ 1000 до 2600 м. На границах блок-участков инсталлируются светофоры. Блок-участки оборудуются рельсовыми электронными цепями. При свободном блок-участке электронная цепь замкнута и на светофоре пылает разрешающее зеленоватое показание. Когда поезд вступает на блок-участок, цепь с помощью колесных пар на обратных рельсах размыкается и на светофоре зажигается красноватый Сооружения и устройства СЦБ огнь. По рельсовым нитям информация о занятости блок-участка передается на последующий светофор, который пылает желтоватым сигналом, а последующий зеленоватым. Это означает, что впереди свободно более 2-ух блок-участков.

Раздельные пункты

Все жд полосы делятся на перегоны и блок-участки. Пункты, которые делят полосы на перегоны и блок-участки, именуются Сооружения и устройства СЦБ раздельными. Основное предназначение пт – повышение пропускной возможности стальных дорог, также обеспечение безопасности движения поездов, потому что меж 2-мя раздельными пт на одном пути может находиться только один поезд.

Чем почаще размечены на полосы раздельные пункты, тем короче перегоны либо блок-участки и тем больше пропускная способность полосы. К раздельным Сооружения и устройства СЦБ пт относятся:

- станции – раздельные пункты, имеющие путное развитие и дозволяющие создавать операции по приему, отправлению, скрещиванию и обгону поездов, также операции по приему и выдаче грузов и сервис пассажиров, а при развитых путных устройствах – маневровую работу по расформированию и формированию поездов и технические операции с вагонами, локомотивами и поездами Сооружения и устройства СЦБ;

- разъезды – раздельные пункты на однопутных линиях, созданные для скрещивания и обгона поездов и имеющие путное развитие;

- обгонные пункты – раздельные пункты на двухпутных линиях, имеющие путное развитие, которое допускает обгон поездов и в нужных случаях перевод поезда с головного на другой, т.е. отправление по неверному пути;

- путные посты – раздельные пункты на жд Сооружения и устройства СЦБ линиях, не имеющие путного развития и служащие для роста пропускной возможности на участках, оборудованных полуавтоблокировкой;

- проходные светофоры – раздельные пункты на участках, оборудованных автоматической блокировкой, любой из которых на таком участке является границей перегона и зависимо от сигнального показания разрешает или воспрещает поезду проследовать с 1-го блок-участка на другой Сооружения и устройства СЦБ.

Пассажирским остановочным пт является пункт, не имеющий путного развития, предназначенный только для посадки и посадки пассажиров (раздельным пт не является). Каждый раздельный пункт, остановочный пункт либо вспомогательный пост обязаны иметь наименование или номер.

Перегон – это часть жд полосы, ограниченная смежными станциями, разъездами, обгонными пт, блок-участками либо Сооружения и устройства СЦБ путными постами. В обиходе у проводников – часть жд полосы меж 2-мя пассажирскими станциями (обычно, несколько реальных перегонов).

На жд станциях есть некоторое количество путей, они разделяются на главные, станционные и специального предназначения. Главными способами в границах станции именуются пути, являющиеся конкретным продолжением путей прилегающих перегонов и, обычно, не Сооружения и устройства СЦБ имеющие отличия на стрелочных переводах. Станционными способами числятся все пути в границах станции. Каждый станционный путь предназначен (специализирован) для выполнения определенных операций. Зависимо от этого они разделяются на приемоотправочные пути, сортировочные, погрузочно-выгрузочные, вытяжные, деповские (локомотивного и вагонного хозяйства) и другие.

К путям специального предназначения относятся:

- пути стоянки восстановительных и пожарных поездов Сооружения и устройства СЦБ;

- предохранительные тупики – это тупиковые пути, созданные для предупреждения выхода подвижного состава на маршруты следования поездов;

- улавливающие тупики – тупиковые пути, созданные для остановки потерявшего управление поезда либо части поезда при движении по затяжному спуску;

- жд подъездные пути на станциях и перегонах.

Все станционные пути имеют свою нумерацию, главные Сооружения и устройства СЦБ пути обозначаются римскими цифрами. У каждого станционного пути различают полную и полезную длину. Полная длина пути – расстояние меж соединениями рамных рельсов стрелочных переводов, ограничивающих данный путь. Полезной длиной станционного пути считается та часть его длины, на которой можно установить подвижной состав, не нарушая безопасности движения по примыкающим путям.

Более всераспространенными и Сооружения и устройства СЦБ значительными раздельными пт являются станции. На сети стальных дорог Русской Федерации насчитывается около 7 тыщ станций. Являясь составной частью жд транспорта, станции принимают решающее значение в его работе. На их располагаются главные устройства, обеспечивающие пропускную и провозную способность линий, это сортировочные устройства, станционные сооружения и устройства путного развития, вокзалы Сооружения и устройства СЦБ, грузовые районы, посты централизации, локомотивные и вагонные депо, пункты технического осмотра и т.д. В согласовании с выполняемыми операциями станции делятся на разъезды, обгонные пункты, промежные, участковые, сортировочные, пассажирские, пассажирские технические, грузовые станции общего и необщего использования (компаний) и жд станции в больших узлах.


sonya-shpilberg-moskovskie-novosti-moskva-108-25-06-2013-c-2-3-stranica-45.html
soobrazitelnij-lvyonok.html
soobshaem-o-provedenii-vneocherednogo-obshego-sobraniya-akcionerov.html